先别急着高兴

最近看到好多国产纯电动车具备量产能力，或者已经量产的消息。新闻的标题总给人以无比豪迈的自豪感。但事情绝没这么简单。
论技术实力，和中国相比，几乎所有的国际大厂都有着优秀和庞大的研究团对，但却让中国人抢到了先机。这背后一定有什么原因。

今天听了Semcon在SAFER的内部seminar终于意识到了问题之所在。电动车都很小，很轻，所以很难达到欧盟或者其他发达国家的汽车安全法规。即使能满足法规要求，在EURO NCAP测试中想要得一个不太难看的成绩也很难。另外，如果一辆车的质量在1000kg左右，那么电池的重量看可能会达到200kg左右。开车的时候200kg的电池是动力的源泉，而在发出碰撞的时候，这就随时带着200kg的炸弹。

显然，在中国或者印度可以有量产的电动是因为，developing countries 对汽车安全没有太高的要求。

Position the seat belt correctly

A mispositioned shoulder belt, such as the high position for the inboard belt may cause high loads and neck lateral bending, placing the internal structures such as the vascular system and spinal column at risk for trauma [Sinson et al. 2003].
Sinson GP, Yoganandan N, Pintar FA, Morgan RM, Maiman DJ, Brasel KJ, Gennaelli TA. (2003) Carotid artery trauma in motor vehicle crashes: Investigation of the loacal tensile loading mechanism. Preceedings IRCOBI, 20th International Conference on the Biomechanics of Impact, Lyon, France pp207-216